Hier, 16 avril 2016, les "fausses bonnes idées" du Comité National de la Sécurité Routière (CNSR) ont été mises à mal par la très forte mobilisation des motards. Les quelques 2500 motards, au bas mot, qui sont descendus dans les rues de Toulouse ont réussi à faire passer un message au CNSR : "Arrêtez de nous prendre pour des CONS, le CT ce n'est pas de la Sécurité routière, mais un impôt supplémentaire"

Ce message très largement diffusé sur bon nombre de médias locaux et nationaux, a eu pour conséquence d'obliger Emmanuel Barbe, Délégué Interministériel à la SR, a modifier quelque peu son discours, maintenant que tout le monde sait que le CT n'aura aucun impact sur l'accidentalité (l'état de la moto n'est impliqué que dans 0,3% des accidents). Hélas, son objectif étant de faire passer en force cette mesure, une contre vérité est remplacée par un nouveau mensonge. Depuis hier son nouvel argumentaire vise à ralier une nouvelle cible : "la ménagère de moins de 50 ans !" Mais comment et pourquoi ?

Après nous avoir raconté qu'il avait acheté à titre personnel, une moto avec des pneus usés*, le fourbe explique désormais que le CT concerne surtout la revente des scooters et que le simple fait qu'un "professionnel" valide l'état du véhicule va sauver la vie de son futur propriétaire, l'adolescent(e) enfant de la fameuse ménagère de moins de 50 ans. Voilà comment un type qui arrive à se faire refourguer une bécanne avec des pneus usés et à rouler avec sans même avoir l'idée de les contrôler, se permet de décider de ce qui est bon pour nous. Ce discours prouve une fois de plus, la méconnaissance et l'imcompétence des pouvoirs publics.

Pendant que le CNSR joue à faire peur aux citoyens, à stigmatiser les motards mais surtout à trouver des mesures pour faire rentrer de l'argent dans les caisses, La FFMC s'implique bénévolement depuis de nombreuses années dans la formation des jeunes et participe très efficacement par ses actions ERJ, à faire réèllement baisser le nombre d'accidents de manière durable. 

La ménagère de moins de cinquante ans préfére que sa progéniture soit formée à la conduite d'un 2RM avec une réelle prise de conscience des risques et de sa vulnérabilité, plutôt que de confier la vie de son enfant à un CT.

* Rappel : La formation au permis moto comprend un volet sur la vérification de l'état des organes vitaux de la moto, y compris les pneus. Le délégué interministeriel à la sécurité routière serait-il un mauvais élève?

Face à l'obstination et à l'autisme du gouvernement, les usagers de 2 et 3 roues motorisés n'ont plus d'autre alternative que de descendre dans la rue afin d'exprimer leur opposition au Control Technique Moto que les pouvoirs publics veulent nous imposer. 

Historique

Le 2 octobre 2015, lors du Conseil Interministériel de Sécurité Routière (CISR), Manuel Valls annonçait la mise en place d’un contrôle technique lors de la vente pour les deux ou trois roues motorisés d’occasion en fin d’année 2017. Cette annonce, contraire aux recommandations du Conseil National de Sécurité Routière (CNSR), provoque une nouvelle fois la colère des usagers de 2 et 3 RM. La FFM, la FFMC et le CODEVER regrettent que le gouvernement continue d’agir dans l’intérêt des lobbys économiques au lieu d’investir dans la sécurité des usagers de la route.

Aucun impact sur la sécurité routière

Les pouvoirs publics justifient cette mesure au prétexte d’une plus grande sécurité routière. Faux ! L’étude MAIDS contredit cet argument et indique que l’état du véhicule n’est en cause que dans 0,3 % des cas d’accidents. Par ailleurs, dans son enquête « 2-roues » la Confédération Française des Experts Automobiles (CFEA) n’a constaté aucun défaut sur les éléments de sécurité de 4500 2RM accidentés .
Enfin, les statistiques de ces quinze dernières années montrent que la mortalité des motards a chuté de 38% en France (sans contrôle technique !) tandis que la baisse n’est que de 31% en Allemagne alors que ce pays impose un contrôle technique périodique.

Aucun intérêt pour la protection consommateur

Ce projet de contrôle technique ne sera pas une protection réelle pour le consommateur. En effet, l’immense majorité des vices cachés sont du domaine mécanique et nécessitent une intervention plus poussée que le simple contrôle visuel avancé par le Délégué à la sécurité routière, Emmanuel Barbe. Assurer l’inverse relève de la contre-vérité, d’autant qu’aucune étude ne permet de corréler une meilleure protection du consommateur avec l’instauration d’un contrôle technique .

Des taxes pour les uns, des bénéfices pour les autres

Le projet propose de mettre en place un contrôle technique transactionnel qui risque de devenir rapidement périodique afin de permettre aux opérateurs de dégager des profits et de se développer avec un marché potentiel de plus de 100 millions d’euros. La conséquence pour l’usager de la route est une taxe supplémentaire et inutile de 50€ à 70€, sans aucune valeur ajoutée pour les usagers.

Nous vous communiquerons prochainement, les modalités de la manifestation du 16 avril

Les travaux de rénovation continuent et apportent leur lot de surprises (plus ou moins bonnes). Parmi les bonnes surprises, on peut noter les points suivants :

• le té supérieur de la fourche est ressoudé (bravo Patrick), 
• le cadre est réparé (fixation béquille) et décapé (félicitations Alain)

Parmi les moins bonnes, il y a l’état des organes mécaniques du bicylindre. L’ouverture du fabuleux bouilleur nippon a révélé un piston éclaté et l’autre serré.

Les cylindres devront être remplacés ou rechemisés. Les culasses quant à elles sont dans un bon état.

Les recherches de pièces continuent

Suite au prochain épisode………….